Yamaha YZF R1 2012 Gambar Motor ,- Manusia sudah mencapai kesempurnaan. Pemikiran ini terlintas di pikiran ketika Anda menyaksikan model motor Yamaha YZF-R1, yang dikembangkan oleh "Yamaha". Dan kalau Anda duduk di belakang kemudi motor ... Tidak diragukan lagi. Kini, ini mungkin seri motor terbaik "Supersport". Tampak bahwa perancang yang membungkuk ke belakang untuk pakaian adalah keajaiban kesempurnaan teknis mesin 4 silinder, berkapasitas 998 sentimeter kubik dan poros engkol silang, yang berkuasa untuk hasilkan torsi linier yang kuat, yang bakal kasih daya dorong yang fantastik. Kinerja semisal itu dimungkinkan lewat teknik inovatif: Sepeda motor Yamaha YZF-R1 memang bertenaga tetapi lembut. Terbang di jalan raya tak mesti tahu bahwa ia mengembangkan torsi 115,5 Nm pada sepuluh ribu putaran per menit. Cukup menikmati angin yang bakal datang, adrenalin, dan perhatikan berkedip-kedip dengan kecepatan petir, lirikan para penonton yang iri.
Desain Yamaha YZF-R1 2012 juga telah berubah, pastinya menjadi semakin baik. Kalau model sebelumnya tampak terlalu "faceted", namun sekarang dia banyak "alisanne", tanpa kehilangan kehalusan dan kecantikannya. Bagian luar sportbike baru, walau berinovasi, masih tampak oleh gaya keluarga para desainer Yamaha. Bentuk fairing depan adalah hibrida dari P1 dan P6. Karena bingkai aluminium baru, walaupun bobotnya lebih ringan dari model sebelumnya, bodi ini mempunyai kekakuan yang tak ada bandingannya. Juga menghemat berat dan berlapis di bawah sistem pembuangan. Diketahui kalau untuk bisa tingkatkan sifat ergonomis pijakan kaki untuk pengemudi lebih rendah dari pada varian model sebelumnya.
Supaya memastikan kalau unit tidak bertenaga di jalur yang tidak terkendali sebagai kuda liar, para perancang sudah menyediakan sasis Deltabox, yang dibandingkan dengan seri sebelumnya, betul betul berteknologi baru, seimbang sempurna. Mengagumi "karakteristik fisik" Yamaha YZF-R1 2012, Anda dapat menikmati fitur fungsional. Dan mereka begitu banyak. Set motor Yamaha YZF-R1 mempunyai tiga mode operasi (dapat diatur dengan menekan tombol "D-mode"). Tombol default selalu dalam posisi "STD", namun dua mode lain yang disebut "A" dan "B", sebaiknya pertimbangkan lebih.
Modus yang paling agresif adalah "A", dan kalau Anda tak mempunyai cukup pengalaman dengan sepeda motor dengan kapasitas yang sama, sebab roda belakang bakal menuju pembongkaran tanpa ragu-ragu, meninggalkan strip aspal hitam panjang lebar Modus "B", menurut pengendara berpengalaman, lebih cocok untuk cuaca hujan, dan yang terbaik, dia masih mengungkapkan kemampuannya dalam pemikiran lain Yamaha - YZF-R1 RGS ke-50 HUT Yamaha. Mengenai manfaat sepeda versi paling baru dari YZF-R1 begitu banyak untuk diceritakan. Dan tetap ingin menonjolkan detail utama yang bikin ia benar-benar menjadi raja motor sport. Meski harganya mahal motor Yamaha YZF-R1 model ini tersebar luas di seluruh dunia.
Desain Yamaha YZF-R1 2012 juga telah berubah, pastinya menjadi semakin baik. Kalau model sebelumnya tampak terlalu "faceted", namun sekarang dia banyak "alisanne", tanpa kehilangan kehalusan dan kecantikannya. Bagian luar sportbike baru, walau berinovasi, masih tampak oleh gaya keluarga para desainer Yamaha. Bentuk fairing depan adalah hibrida dari P1 dan P6. Karena bingkai aluminium baru, walaupun bobotnya lebih ringan dari model sebelumnya, bodi ini mempunyai kekakuan yang tak ada bandingannya. Juga menghemat berat dan berlapis di bawah sistem pembuangan. Diketahui kalau untuk bisa tingkatkan sifat ergonomis pijakan kaki untuk pengemudi lebih rendah dari pada varian model sebelumnya.
Supaya memastikan kalau unit tidak bertenaga di jalur yang tidak terkendali sebagai kuda liar, para perancang sudah menyediakan sasis Deltabox, yang dibandingkan dengan seri sebelumnya, betul betul berteknologi baru, seimbang sempurna. Mengagumi "karakteristik fisik" Yamaha YZF-R1 2012, Anda dapat menikmati fitur fungsional. Dan mereka begitu banyak. Set motor Yamaha YZF-R1 mempunyai tiga mode operasi (dapat diatur dengan menekan tombol "D-mode"). Tombol default selalu dalam posisi "STD", namun dua mode lain yang disebut "A" dan "B", sebaiknya pertimbangkan lebih.
Modus yang paling agresif adalah "A", dan kalau Anda tak mempunyai cukup pengalaman dengan sepeda motor dengan kapasitas yang sama, sebab roda belakang bakal menuju pembongkaran tanpa ragu-ragu, meninggalkan strip aspal hitam panjang lebar Modus "B", menurut pengendara berpengalaman, lebih cocok untuk cuaca hujan, dan yang terbaik, dia masih mengungkapkan kemampuannya dalam pemikiran lain Yamaha - YZF-R1 RGS ke-50 HUT Yamaha. Mengenai manfaat sepeda versi paling baru dari YZF-R1 begitu banyak untuk diceritakan. Dan tetap ingin menonjolkan detail utama yang bikin ia benar-benar menjadi raja motor sport. Meski harganya mahal motor Yamaha YZF-R1 model ini tersebar luas di seluruh dunia.
Yamaha YZF R1 2012 Gambar Motor
